Willkommen im Fachbereich der Autoklinik.
Hier erklären wir Ihnen unsere Leistungen ausführlicher, zeigen, worauf es technisch ankommt und geben praktische Tipps aus Werkstattsicht, damit Sie bei einem Schaden besser entscheiden können
Ein Unfallschaden ist für viele erst einmal Stress: Versicherung, Gutachter, Mietwagen, Reparaturdauer – schnell verliert man den Überblick.
Wir unterstützen Sie dabei, den Schaden professionell und fair abzuwickeln.
In der Praxis heißt das für Sie:
Wir erfassen den Schaden und kalkulieren ihn mit der DAT-Software (Deutsche Automobil Treuhand) – das ist eine neutrale und marktübliche Grundlage.
Je nach Schadenshöhe und Konstellation empfehlen wir einen unabhängigen Sachverständigen, der ein Gutachten erstellt.
Bei Versicherungsschäden (im Abtretungsverfahren) kümmern wir uns um die komplette Abrechnung mit der Versicherung.
Sie erhalten von uns Transparenz über alle Positionen und eine Kopie der Originalabrechnung.
Tipps vom Karosseriebauer – Unfallabwicklung
Nehmen Sie sich Zeit: Unterschreiben Sie nichts direkt am Unfallort, was Sie nicht verstehen.
Dokumentieren: Machen Sie Fotos von allen Beteiligten Fahrzeugen, der Umgebung und den Kennzeichen.
Werkstattwahl: Als Geschädigter haben Sie in der Regel freie Werkstattwahl – nutzen Sie das und lassen Sie sich beraten.
Kostenvoranschlag / Gutachten: Bei größeren Schäden lohnt sich oft ein unabhängiges Gutachten, um Kürzungen vorzubeugen.
Bei der Reparatur eines Unfallschadens unterscheiden wir grob zwischen:
zeitwertgerechter Reparatur (z. B. bei älteren Fahrzeugen)
Reparatur strikt nach Herstellervorgaben (z. B. bei jüngeren Fahrzeugen, Leasingfahrzeugen oder hohen Fahrzeugwerten)
Wir arbeiten mit modernen Richtsystemen, Schweißverfahren und Messwerkzeugen, damit:
Karosseriestrukturen wieder Maßhaltigkeit und Stabilität erreichen
Airbags, Assistenzsysteme und Sensorik wieder korrekt funktionieren
Korrosionsschutz und Dichtheit nach der Reparatur gewährleistet sind
Tipps vom Karosseriebauer – Unfallinstandsetzung
„Nur optisch schön“ reicht nicht: Wichtig ist, dass auch die tragenden Teile und Crashzonen fachgerecht instandgesetzt werden.
Billigreparatur kann teuer werden: Werden Schweißpunkte, Klebeverbindungen oder hochfeste Stähle falsch bearbeitet, kann das im nächsten Unfall lebensgefährlich werden.
Leasing / Garantie: Prüfen Sie, ob der Hersteller oder Leasinggeber Reparaturen nach bestimmten Vorgaben verlangt – wir richten uns danach.
Wohnmobile sind konstruktiv anders aufgebaut als Pkw: Sandwichwände, Holz- oder Alurahmen, Möbelaufbau und viele Ausschnitte (Fenster, Klappen, Dachhauben).
Ein scheinbar kleiner Blechschaden kann hier versteckte Folgeschäden verursachen.
Worauf wir besonders achten:
Strukturen hinter der Außenhaut: Rahmen, Stützen, Bodenaufbau, Anschlussbereiche zum Fahrerhaus.
Befestigung der Möbel: Ein Aufprall kann Verschraubungen, Verklebungen oder Halterungen lockern – das merkt man oft erst später.
Dichtheit: Jeder Eingriff in Wand oder Dach wird abschließend auf Dichtheit geprüft, damit kein Wasser eindringt und langfristig Schäden verursacht.
Tipps vom Karosseriebauer – Wohnmobil
Nach einem Unfall nicht einfach nur „optisch richten“ lassen, sondern die Konstruktion prüfen.
Achten Sie später auf Knarrgeräusche, Undichtigkeiten oder verzogene Türen/Klappen – das sind Warnsignale.
Bei Wohnmobilen ist ein gutes Gutachten besonders wichtig, weil der Wiederaufbau aufwendiger und teurer sein kann als beim Pkw.
Hagelschäden betreffen meist Dach, Motorhaube und Oberseiten der Karosserie.
In vielen Fällen können wir die Dellen mit sanfter Ausbeultechnik (PDR – Paintless Dent Repair) beseitigen.
Vorteile dieser Methode:
Der Originallack bleibt erhalten – kein Farbunterschied, keine Nachlackierung.
Die Reparatur ist oft schneller und günstiger als klassisches Spachteln und Lackieren.
Das Fahrzeug bleibt in einem besseren Zustand für den Wiederverkauf.
Tipps vom Karosseriebauer – Hagelschaden
Lassen Sie den Schaden zeitnah begutachten, besonders wenn eine Teilkaskoversicherung besteht.
Bitte nicht selbst von innen drücken, das macht es oft schlimmer.
Bei größeren Hagelereignissen gibt es manchmal Schnellgutachten im Akkord – eine ruhige, genaue Werkstattkalkulation ist häufig genauer.
Smart-Repair ist ideal für kleine, lokale Lackschäden, z. B.:
Kratzer an Stoßfängerecken
Kleine Parkrempler
Steinschlagbereiche im unteren Frontbereich
Mit modernen Verfahren und UV-Technik begrenzen wir die Reparatur auf die wirklich betroffene Fläche:
Weniger Demontage
Kürzere Standzeiten
Günstigere Reparaturkosten bei sehr guter Optik
Grenzen von Smart-Repair
Nicht geeignet bei großen Verformungen oder Rissbildung im Material
Nicht empfohlen bei tragenden Teilen oder sicherheitsrelevanten Bauteilen
Tipps vom Karosseriebauer – Smart-Repair
Smart-Repair lohnt sich vor allem bei verkaufsrelevanten Kleinschäden, z. B. vor Fahrzeugverkauf oder Leasingrückgabe.
Gute Fotos vorab helfen uns bei der Einschätzung, ob Smart-Repair möglich ist oder eine klassische Instandsetzung sinnvoller ist.
Stoßfänger und viele Anbauteile bestehen heute aus Kunststoff.
Leichte Risse, Brüche oder Löcher müssen nicht immer zum kompletten Austausch führen.
Was wir tun:
Beurteilung, ob der Stoßfänger strukturell noch reparabel ist
Reparatur mit 2-Komponenten-Klebern, Schweißverfahren oder Verstärkungen
Reprofilierung und Lackierung der betroffenen Bereiche
Tipps vom Karosseriebauer – Kunststoff
Eine fachgerechte Reparatur spart oft deutlich Geld im Vergleich zum Neuteil.
Bei Stößen mit Sensoren (PDC, Radar) sollten diese immer geprüft und ggf. neu kalibriert werden.
Selbstversuche mit Baumarkt-Klebern führen später häufig zu Folgeschäden oder Rissen – besser direkt fachgerecht reparieren.
Eine hochwertige Lackierung besteht aus mehreren Schritten:
Vorarbeit: Schleifen, Spachteln, Füllern, Reinigen, Abkleben
Farbtonfindung: Mithilfe von Mischanlage, Farbkarten und Spektralfotometer nähert man sich exakt dem Fahrzeugfarbton, inklusive Alterung.
Lackauftrag: Basislack und Klarlack in einer staubarmen Lackierkabine
Trocknung und Finish: Trocknen, ggf. Polieren und Übergänge fein ausarbeiten
Ob Teillackierung oder Ganzlackierung – Ziel ist eine optisch perfekte, haltbare Oberfläche, die zum restlichen Fahrzeug passt.
Tipps vom Karosseriebauer – Lackierung
Direkt nach der Lackierung: keine Waschanlagen und keine aggressiven Reinigungsmittel in den ersten Wochen.
Baumharz, Vogelkot und Insekten immer möglichst schnell entfernen, um Einbrennungen zu vermeiden.
Kleine Steinschläge frühzeitig versiegeln lassen, damit kein Rost entsteht.
Sonderlackierungen sind unser Spielfeld für Kreativität:
Motorräder, Felgen, Fahrräder
Modellflugzeuge, Skulpturen, Designelemente
Mehrfarb-Designs, Streifen, Effekte oder Oldtimer-Looks
Je nach Objekt:
Planen wir den Aufbau (Grundierung, ggf. spezieller Haftgrund)
Klären wir mit Ihnen Optik, Glanzgrad und Effekte
Schützen wir die Oberfläche mit hochwertigem Klarlack
Tipps vom Karosseriebauer – Sonderlack
Bringen Sie gerne Fotos oder Beispiele mit, wie Sie sich das Ergebnis vorstellen – das hilft bei Farbauswahl und Design.
Bedenken Sie, dass manche Effekte (z. B. Candy-Lacke, Perleffekt) bei Reparaturen später aufwendiger nachzuarbeiten sind.
Nach vielen Unfällen, Bordsteinremplern oder Fahrwerksarbeiten kann die Fahrwerksgeometrie verstellt sein.
Mit moderner elektronischer Achsvermessung prüfen wir:
Spur
Sturz
Nachlauf
ggf. weitere achsrelevante Werte
Anhand der Sollwerte des Herstellers stellen wir das Fahrwerk wieder korrekt ein.
Typische Symptome einer verstellten Achsgeometrie:
Fahrzeug zieht nach einer Seite
Schief stehendes Lenkrad beim Geradeausfahren
Ungleichmäßig abgefahrene Reifen
Tipps vom Karosseriebauer – Achsvermessung
Nach einem Unfall an Rad, Achse oder Fahrwerk ist eine Vermessung dringend zu empfehlen.
Unregelmäßiger Reifenabrieb kostet Sie nicht nur Reifen, sondern kann auch die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
Ein kleiner Steinschlag in der Windschutzscheibe wirkt harmlos, kann aber:
sich zu einem langsam wachsenden Riss entwickeln
bei Temperaturwechseln plötzlich weiter reißen
im Sichtfeld stören und den TÜV beeinflussen
Mit einem speziellen Harzsystem können wir:
viele Steinschläge stabilisieren und optisch deutlich verbessern
die Scheibe erhalten, sofern die Kriterien für eine Reparatur erfüllt sind
Wenn eine Reparatur nicht mehr zulässig oder sinnvoll ist, tauschen wir die Scheibe fachgerecht aus.
Tipps vom Karosseriebauer – Glas
Steinschläge möglichst nicht mit Klebeband „zukleben“, sondern zügig prüfen lassen.
Viele Teilkaskotarife übernehmen 100 % der Reparaturkosten, häufig ohne Selbstbeteiligung (abhängig vom Vertrag).
Fahren Sie mit einem Riss in der Scheibe möglichst nicht lange weiter, insbesondere wenn er im Sichtfeld liegt.
Bei Frontschäden sind oft Kondensator oder Leitungen der Klimaanlage betroffen.
Vor Arbeiten im Klimakreislauf muss das Kältemittel fachgerecht abgesaugt und später wieder befüllt werden.
Was wir tun:
Evakuieren des Kältemittels mit einem Klimaservicegerät
Dichtheits- und Funktionsprüfung der Anlage
Wiederbefüllung mit der vom Hersteller vorgegebenen Kältemittelmenge
Prüfung von Druckwerten und Ausblastemperatur
Tipps vom Karosseriebauer – Klima
Nach einem Frontschaden und Reparatur sollte die Klimaanlage immer getestet werden – nicht nur „mal kurz einschalten“.
Wenn die Anlage nach einem Unfall auffällig riecht oder nicht mehr richtig kühlt, kann das auf versteckte Schäden oder Undichtigkeiten hinweisen.
Eine korrekt funktionierende Klima ist nicht nur Komfort, sondern auch Sicherheitsfaktor (klare Scheiben, weniger Ermüdung).
Fragen? Sie erreichen uns unter : 07571 13754